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航班遇强气流上演“惊魂90秒” 机舱内的物品被甩落散落一地

2024-03-30 12:38:24

3月28日,网传上海飞往呼和浩特的CA8122航班遭遇强烈气流上演“惊魂90秒”,机舱内的物品被甩落散落一地。

航班遇强气流上演“惊魂90秒” 机舱内的物品被甩落散落一地

3月28日晚间,从上海飞往呼和浩特的CA8122航班上,突然遭遇到强气流,飞机一上一下剧烈颠簸,强烈的失重感,让旅客如同过山车一样。

当时机舱内的灯全部亮起,过道上未固定住的物品散落一地:纸杯、餐盒和饮料。当时的场景,就像空难电影的画面一样。

据当事旅客称,当时的情况非常紧急,飞机内部乱成一团,在看到这种情况后,空姐虽然内心也非常紧张、恐惧。但是依然没有忘记自己的职责,即便是带着哭腔,也要安抚旅客的情绪。

飞机遭遇强气流的情况本来就少,即便是空姐也很少碰到,何况是旅客了。那位旅客称,在那一刻,就好像一只手捏着心脏,提到嗓子眼中,紧张得要命。

根据机上的旅客回忆,当时的情况发生在21点10分,最激烈的颠簸时间持续90秒,被这位旅客称为惊魂90秒。

好在在随后的航程中,偶有颠簸的情况,但是在22点49分平安到达目的地,从发生惊魂90秒后,在后半程的一个多小时里,全部是提心吊胆,只希望旅程尽快结束,直到下飞机的那一刻,有些乘客双腿都有些颤抖。

从这次惊魂90秒钟,可以看出强气流天气对飞机的影响很大,那么,什么是强气流,强气流真的有那么恐怖吗?

什么是强气流?

强气流一句话概括,就是不同密度的空气团在上空遭遇到一起,产生不稳定的气流。强气流产生的原因有很多,但是每当强气流出现的时候,意味恶劣的天气情况出现。

很多时候,空气密度不同,也意味着空气团的温度不同,根据热胀冷缩的原理,往往冷气团的空气密度更高,而暖气团的空气密度较低。

在夏天的时候,由于气温高,地表空气在受到高温后膨胀上升,而上升到一定高度变冷后,空气团就开始下降。这个时候两种气团碰到一起,会在垂直方向上产生不稳定的气流,导致强气流的情况出现,这种情况一般叫锋面。

除了气温导致的强气流情况外,有时候,当风吹过山脉时,空气顺着山脉上升,在山脉迎风一面,上升空气会产生强烈的湍流,而在山脉的背面,情况就相反,由于空气是流动,会快速补充流失的空气,也会形成下沉的强烈湍流。这种情况一般称为山脉湍流。

除了上面两种情况外,还有一种情况称为微下击暴流。微下击暴流是一种快速下沉的冷空气团,这种冷气团下降的速度非常快,往往能够达到每小时100公里,目前测到最强的微下击暴流发生在1983年8月,当时测到速度达到每秒67米,也就是时速达到了241.2公里。

强气流上世纪是飞机坠毁的主要元凶

在上世纪中期到上世纪末期时候,强气流是造成飞机坠毁的主要元凶,有数据显示,从1964年到1985年,不足20年时间里,由于飞机遭遇强气流,导致26架民航客机坠毁,造成600多人丧生。

而在强气流造成的飞机坠毁情况中,微下击暴流更加具有危险性,因为其有个主要的特点,那就是范围小,不可预测性强。速度快,距离地面高度低,让驾驶员没有足够的反应时间。在飞机着陆的时候,就如同一只巨手把飞机往地面上按压。

好在进入到上世纪90年代后,强大的机载气象雷达和地面多普勒气象雷达开始普及,让善变的强气流变得可以预测,在遭遇到强气流前飞机和地面指挥台会进行预警,让飞机避开强气流,即便避不开,也可以让驾驶员有足够的反应时间面对强气流,不会上上世纪那样束手无策。

由于气象雷达的普及,就好像为飞机装上一盏明灯,以往造成坠机的主要元凶,逐渐被人类降服住,近些年很少听说强气流导致坠机的情况发生了。

我国最近一次强气流导致飞机事故,发生在2018年,一架名为JD5759的航班,在降落过程中遭遇到微下击暴流,导致飞机姿态出现变化,飞机出现弹跳着陆的情况,导致前起落架和发动机受损,此时情况万分紧急,一个处理不好就出现坠机的事故。

好在驾驶员经验充足,在意识到情况不对后,马上拉起飞机拉杆,加大油门,飞机进行复飞,最终备降在附近机场,飞机也平安降落,仅5名乘客受轻伤。不得不为技艺精湛的驾驶员点赞。

结语:

虽然如今飞机装有气象雷达,但是强气流带有突发性等特点,想要完全预测,也不太可能,所以,经常坐飞机碰到强气流就不可避免了。

好在如今面对强气流,人类也并非束手无策,驾驶员都针对强气流进行过训练,另外,如今飞机上还有辅助设施,协同驾驶员一同对抗强气流。所以,一定要对驾驶员抱有信心。

虽然在这个过程很吓人,如同过山车一样,那种一上一下的失重感,让人内心颤抖,除了这些刺激外,并不会受到生命威胁,从目前的统计数据来看,遭遇强气流情况飞机99.99%是安全的。

不过上飞机一定要吸上安全带,否则就如下面这位一样,光是看看,就觉得头疼。

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